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IT之家 3 月 18 日消息，长城汽车董事长魏建军今日发布视频，澄清长城汽车固态电池仍处于技术开发和验证阶段，预测固态电池具备商业价值上车至少也需要五年时间。
魏建军表示，固态电池技术面临成本、安全和性能多重挑战，长城主攻硫化物路线，已实现公斤级硫化物固态电解质制备能力和 20Ah 电池样品开发，未来将持续投入研发，呼吁理性看待技术进展。
IT之家注意到，在今年 1 月的 CES 2026 展台，长城汽车展示了半固态电池产品，是来自蜂巢能源的电池（蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部，于 2018 年独立运营）。
展开剩余53%早在 2022 年，蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批 20Ah 级硫系全固态原型电芯。该系列电芯能量密度达 350-400Wh/kg，已顺利通过针刺、200°C 热箱等实验。
2026 年 1 月，蜂巢能源公布了半固态电池的研发进展：
第一代高镍半固态电池实现小批量生产，已在欧洲乘用车品牌首搭，能量密度 270Wh/kg； 第二代高镍半固态电池开发完成，主要用于低空飞行器，已实现 eVTOL 装机试飞测试，能量密度 342Wh/kg； 面向更大市场的中镍半固态电池将于 2026 年 10 月量产，用于中高端乘用车，能量密度 245Wh/kg。此外，蜂巢能源的 100kWh 电量 188Wh/kg 能量密度的半固态电池将在三季度量产装车，支持峰值 6C 快充。
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